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成都國際鐵路班列下半年計劃:月底增加直達布達佩斯、漢堡

2018-07-02 16:13:30  來源:成都晚報  瀏覽:5988  評論:0

成都國際鐵路班列下半年開行計劃

  ●中歐線直達站點3個

  1)成都至波蘭羅茲下半年每周去程5列回程4列,全程運輸時間為12天左右

  2)成都至紐倫堡每周去1列回2列,全程運輸時間為14天左右

  3)成都至蒂爾堡每周去3列回3列,全程運輸時間為15天左右

  ●中俄線 成都至莫斯科下半年計劃每周往返各1列,全程運輸時間為12天左右

  ●中亞線 每周開行去程班列2列,國內段運行時長3天,根據目的地不同至中亞全程運輸時間為6天-10天

  ●“蓉歐+東盟”國際班列 實現每日開行。每周開行5列-7列,打通從成都通過鐵路運輸至欽州,再經欽州港海運至東南亞、中東地區的南向物流新通道。成都至欽州港僅需55小時左右,根據目的地不同海鐵聯運全程為6天-15天。越南境內經成都再到歐洲全程運輸時間不超過13天-15天。

  日前,成都晚報記者從青白江區了解到,成都國際鐵路港正全力打造集裝箱年吞吐能力達400萬標箱以上的內陸鐵路樞紐,構建通達全球、功能強大、陸海內外聯動的鐵公空水多式聯運中心,下半年開行計劃已經出爐。目前,成都鐵路口岸已建成并獲批國家對外開放口岸、多式聯運監管中心、汽車整車進口口岸、肉類進境指定口岸,正在建設進口水果指定口岸、進境糧食指定口岸。

  精品班列壓縮運輸時間

  據介紹,成都已構建起向西至歐洲腹地和中亞各國,向東依托“蓉歐+”通道和長江水道輻射日韓、中國港澳臺以及美洲地區,向北至俄羅斯、向南至東盟的“四向”國際物流通道。

  “我們將進一步穩固發展蓉歐快鐵已成熟穩定開行的中歐線、中俄線、中亞線等公共班列線條,逐步提升開行密度。”成都國際鐵路港投資發展有限公司副總經理陳澤軍告訴記者,成都將推出高時效精品班列,“針對部分對時效、質量有較高需求的客戶,通過降低運行時長、提升運行質量,打造一站直達、時效精準、價格適度的精品班列,滿足客戶對高時效的要求。”

  陳澤軍介紹,目前己組織試運,最快運輸時效到羅茲壓縮至10天半,力爭成都至紐倫堡和蒂爾堡運行時間壓縮為12天-13天。“在目前己開通成都至馬拉、伊斯坦布爾、明斯克、斯莫根、阿拉木圖、布拉格,托木斯克至成都、塔什干至成都、根特至成都、米蘭至成都、成都至維也納等定制班列的基礎上,根據客戶需求進一步拓展境外開行站點。”陳澤軍表示,下半年計劃在本月底前增加開行直達布達佩斯、漢堡線路,同時己制定成都至布萊梅的開行方案。

  按運量實行階梯定價

  班列的定價機制也正在得到優化。“目前,我們的基準價是去程成都至羅茲3000美元,成都至紐倫堡和蒂爾堡3500美元;返程羅茲至成都2000美元,紐倫堡和蒂爾堡至成都2500美元。”陳澤軍表示,在基準價基礎上,班列實行量價掛鉤政策,“針對大客戶可以按運量實行階梯定價。同時根據市場情況設置班列艙位調節費,逐步建立更具市場靈活性的定價體系。”

  據介紹,班列產品的開發,將鞏固發展以成都為樞紐的“蓉歐+”網絡格局。“我們將堅持國內國際兩張網互為支持的‘蓉歐+’策略,2018年‘蓉歐+’班列通道拓展至14條,構建起成都至深圳、廣州、上海、武漢、寧波、廈門、天津、日照、青島、南寧、昆明、瀘州等14個城市間的快捷化、集裝化、常態化班列通道,覆蓋主要沿海港口,銜接內陸江運港口和沿邊城市。”陳澤軍表示,在省內,將建立起完善“蓉歐+”協作委員工作機制,與內江、德陽、自貢、宜賓、瀘州等地政府對接建立“蓉歐+”協作機制。

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